Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

путь

Саратовский авиационный завод ликвидирован

Оригинал взят у kheystver в Саратовский авиационный завод ликвидирован

Областной арбитраж завершил конкурсное производство на ЗАО "Саратовский авиационный завод". Предприятие было признано банкротом в феврале 2011 г. Так закончилась 81-летняя история когда-то промышленного гиганта.

Ну буду рассказывать историю завода, почитать её можно на Википедии, а посмотреть текущее состояние оставшихся корпусов тут. Лучше выложу старых фотографий.

Совершенно случайно окончательная ликвидация завода совпала с публикацией на сайте проекта "Фотографии старого Саратова" подборки фотографий, как периода завода комбайнов, так и собственно авиазавода. Вот некоторые из них.

Создан в 1931 году, как Саратовский завод комбайнов. Фото 1934 года.

Завод пережил войну выпуская самолеты для фронта.

В советский период начал выпускать пассажирские ЯК-40 и ЯК-42, ЯК-42Д(на фото именно он).

Практически пустил в серию летающую тарелку "ЭКИП".

Но закончил свою путь котлованами торговых центров...

Эти и другие исторические фотографии завода можно посмотреть на сайте "Фотографии старого Саратова", тут и тут. Если у вас есть еще фотографии любых лет - добавляйте к нам на сайт, или присылайте на info@oldsaratov.ru.


путь

Если трудодни по 6 копеек, то откуда у колхозницы Чебыкиной 70 тыс. руб. на постройку самолета?

 Мой френд gusev_a_v озадачил вопросом:


Откуда деньжищи у бедных колхозников?



«Кажется безденежье колхозников – общеизвестный факт. Особенно в годы Великой Отечественной войны, и в особенности на Урале. Существуют целые исследования на тему того как тяжко жилось колхозникам при тоталитарном режиме. Понятное дело, что в годы Великой Отечественной войны жилось тяжело, но видимо с довоенных лет у некоторых колхозников оставались кое-какие накопления. 

Читаем новогодний отчёт трудящихся Свердловской области, сделанный в декабре 1942 года. 

«Колхозница артели «Красный Октябрь» Режевского района Евгения Афанасьевна Чебыкина внесла на постройку самолёта 70 тыс. рублей. Колхозники артели «8  Марта» того же района внесли на постройку самолёта: Георгий Поликарпович Гладких – 50 тыс. рублей, Василий Андреевич Гладких – 25 тыс. рублей, бригадир колхоза «Новая жизнь» Камышловского района Александр Филлипович Верзилов – 108 тыс. рублей».

Уважаемые читатели, Вас ничего не удивляет? 

Во множестве научных работ указана стоимость трудодня колхозника в годы войны. Это в среднем, шесть копеек. Колхозники, как правило, зарабатывали более одного трудодня. Возьмём, для примера, что Евгения Афанасьевна Чебыкина зарабатывала каждый день 12 копеек. Чтобы накопить 70 тыс. рублей ей было нужно было в поте лица трудится 1 тыс. 598 лет! 

И ведь есть же историки, называющие себя серьезными, которые пытаются высчитывать уровень жизни колхозников из стоимости трудодня…»

Какие будут мнения?)))

Точку зрения А.Гусева "видимо с довоенных лет у некоторых колхозников оставались кое-какие накопления" - отвергаю.
 
 
путь

На Триполи летят утки...

Так я и поверил, что кому-то в голову взбредет разгонять демонстрации авиацией.

У кого есть выход на нормальную инфу по Ливии?

Пока в СМИ типичный срежиссированный по-западному информационный удар.